В нашем авто нет мелочей. Даже данный, на первоначальный взгляд неконтролируемый технологический процесс, как горение топлива, и тот оказывается непосредственно под контролем. Для этого формируются параметры, вследствие которых его производительность станет наибольшая, а вредоносные результаты – наименьшими. Важным из стадий предоставления надлежащего качества сгорания горючего а также уменьшению его воздействия станет применение чистого окружающего воздуха, для этого используется специальный воздушный фильтр. Он непрерывно должен быть свободным от инородных элементов, все это гарантирует в первую очередь сроки смены воздушного фильтра.

Для чего необходим воздушный фильтр?

Воздух несомненно является важным из обязательных элементов процесса горения, и не только бензина. По анализам специалистов для выгорания кг. топлива необходимо 15 килограмм окружающего воздуха. Однако этого недостаточно, огромное значение имеет его высокое качество. Как раз данную проблему и может решить воздушный фильтр.
Каждому человеку доводилось наблюдать шлейф пыли, появляющийся за автомобилем, едущей по просёлку либо по полю. Не говоря уже о том, что пыль и грязь проникает в наши легкие, она попадает в двигатель машины. Результатом подобного станет изнашивание поршневой группы мотора, а также подшипников а также коленчатого вала из-за частиц загрязнений в масле. В подобных обстоятельствах и возникло данное устройство, как воздушный фильтр, окружающий воздух, проходя сквозь него, чистится от содержащихся там абразивных крупиц, в следствии этого уменьшается вред, причиняемый двигателю.

Виды воздушных фильтров.

За все свое время существования автотранспорта оказались изобретены самые разные варианты воздушных фильтров. Сегодня можно распределить их типы, различающиеся по:

форме (круглые, квадратные, плоские и т.д.);
методу фильтрации (инерционно-масляные, прямоточные, циклонные и т.д.);
какой именно материал применяется в нашем фильтрующем элементе;
условиям работы (обычные, тяжёлые);
уровня фильтрации (какое количество ступеней фильтрации применяется – одна- либо многоступенчатые).

Момент замены фильтра довольно неоднозначный. В данном вопросе, как скоро а также как часто его заменять, нет единого подхода. Один из них связан с советами производителя. Так, для российских автомашин, как обычно, спустя 10 тыс. километров требуется произвести замену воздушного фильтра. С иной точки зрения, если эксплуатирование машины делается в щадящих режимах, к примеру, в зимнее время в случае отсутствии пыли, тогда часто заменять фильтр не надо.

Все это обусловливается конкретно условиями использования автомобиля. В случае, если автотранспорт частенько оказывается в обстановках влияния пыли, тогда своевременная смена фильтрующих элементов, помогает уберечь движок от ее воздействия и гарантирует сохранность автотранспортного средства. В этих условиях использования сама машина подскажет, после скольких пройденных километров, либо когда по времени, надлежит осуществлять замену. Показателями того, что фильтрующий элемент нужно заменять станут:

завышенная трата горючего;
завышенное процентное содержание углекислого газа в составе выхлопных газов;
понижение мощности двигателя;

Возникновение этих симптомов – это разумеется крайний случай, фильтр желательно заменять предварительно, не дожидаясь их возникновения. Экономичнее заменять единственный фильтрующий компонент, чем делать ремонт двигателя.

Оказывает особое действие и материал, из какого выпущен фильтрующий элемент. Во множестве случаях материал определяет, через какой промежуток нужно заменять элемент очистки воздуха. Ранее использовали бумагу, пропитанную специальными составами, в наше время при изготовлении новейших фильтров применяют материал, получаемый синтетическим путём. Вследствие этого возрастает промежуток времени, в течение которого фильтрующий элемент способен работать в составе автотранспорта.

Тут необходимо учитывать такой момент – зачастую отдельными владельцами автомобилей используется прополаскивание либо какая-то иная чистка фильтров, а также их вторичное использование. Ни в коем случае не надо делать ничего подобного. Устройство сегодняшнего воздушного фильтра, содержит заменяемый фильтрующий элемент, он довольно дешев, подобное можно разъяснить параметрами, какими обладает материал, который используется при создании, а также ограниченным временным сроком его работы.

В связи с этим, даже если вдруг вы установите внешне чистый компонент, совершенно не обязательно, что в движок начнет идти чистый воздух. Для чего вам нужен поиск дополнительных сложностей? Производители фильтров и авто не зря устанавливают предел, сколько автомобиль способен наездить на одном фильтре. Во многом все это определяет материал, который используется при производстве фильтра, условия использования автомашины, устройство самого воздушного фильтра.